Ανατριχιαστική αποκάλυψη για την τραγωδία στην Ισπανία: Τρίτο τρένο κατευθυνόταν στο δυστύχημα , Σταμάτησε μόλις 2 χλμ. νωρίτερα

Ακόμη τραγικότερες διαστάσεις θα μπορούσε να είχε λάβει το σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ούρδα της Ισπανίας, καθώς νέα στοιχεία από τη διερεύνηση των συνθηκών της φονικής σύγκρουσης φέρνουν στο φως δύο ιδιαίτερα ανησυχητικά περιστατικά.

Ενώ οι έρευνες για τον εντοπισμό των αγνοουμένων παραμένουν σε εξέλιξη, αποκαλύπτεται ότι τρίτος συρμός συνέχισε την πορεία του στην αντίθετη γραμμή, την ώρα που άλλος μηχανοδηγός χρειάστηκε να παρέμβει για να διορθώσει λανθασμένη οδηγία που είχε λάβει από το Κέντρο Ελέγχου της Ατότσα στη Μαδρίτη.

της El Correo από στελέχη της Δικαστικής Αστυνομίας και πηγές κοντά στην Ανεξάρτητη Αρχή Διερεύνησης Ατυχημάτων Μεταφορών (AITAT), η οποία διερευνά το δυστύχημα, η κατάσταση που επικρατούσε το πρωί της Τετάρτης στο σιδηροδρομικό δίκτυο ήταν... χαοτική.

Η κατάρρευση του LZB, του συστήματος αυτόματης προστασίας των τρένων, είχε επηρεάσει έξι συρμούς σε τμήμα περίπου 63 χιλιομέτρων, προκαλώντας κατάσταση "απόλυτης συμφόρησης", όπως τη χαρακτηρίζουν στελέχη που συμμετείχαν στην επιχείρηση.

Παρά το γεγονός ότι τα πρωτόκολλα ασφαλείας προβλέπουν την πλήρη διακοπή της κυκλοφορίας στο συγκεκριμένο τμήμα, τουλάχιστον δύο ακόμη τρένα κινήθηκαν στην περιοχή μετά το δυστύχημα.

Το τρένο που συνέχισε να κινείται ήταν το AVE 02061, το οποίο είχε αναχωρήσει από τον σταθμό Σεβίλλη, Σάντα Χούστα στις 06:05, με προορισμό τη Μαδρίτη. Ο συρμός κινούνταν στη δεύτερη σιδηροδρομική γραμμή, με αντίθετη κατεύθυνση από τα δύο τρένα που συγκρούστηκαν, και τελικά ακινητοποιήθηκε σε κοντινή απόσταση από τα συντρίμμια.

Τα δεδομένα θέσης των συρμών της Renfe, τα οποία έχουν καταγραφεί στα συστήματα της ADIF και στην πλατφόρμα SpainTrainRadar, αποτυπώνουν τις στάσεις και τις επανεκκινήσεις του τρένου μετά τη σύγκρουση.

Τα στοιχεία αυτά έχουν ήδη αναλυθεί από το Τμήμα Μεγάλων Καταστροφών της Δικαστικής Αστυνομίας.

Σύμφωνα με την προκαταρκτική ανασύνθεση των γεγονότων, το τρίτο τρένο σταμάτησε για πρώτη φορά περίπου στις 08:39, στο 125,2ο χιλιόμετρο της γραμμής και παρέμεινε ακινητοποιημένο μέχρι, περίπου, τις 08:52.

Από το σημείο εκείνο μέχρι τη σύγκρουση, στο 118,8ο χιλιόμετρο, η απόσταση ήταν 6,4 χιλιόμετρα.