Η Ισπανία βυθίζεται σε τριήμερο πένθος μετά τη σφοδρή τραγωδία στο Τολέδο, όπου δύο τρένα υψηλής ταχύτητας συγκρούστηκαν και 68 ανθρώπους έχασαν τη ζωή τους. Το δυστύχημα, που σημειώθηκε την Τετάρτη το πρωί, είναι το πιο θανατηφόρο σιδηροδρομικό συμβάν στην Ευρώπη από το 2013 και το δεύτερο φετινό θύμα στην Ισπανία.
Η ανεξάρτητη αρχή που διερευνά τα σιδηροδρομικά ατυχήματα, η AITAT, τόνισε ότι ακόμη είναι πολύ νωρίς για να διατυπωθούν σίγουρα συμπεράσματα, αλλά τα διαθέσιμα ηχητικά αποσπάσματα αποκαλύπτουν σοβαρά παραλείμματα στη λήψη αποφάσεων.
Ο μηχανικός του τρένου Iryo προειδοποίησε πέντε λεπτά πριν την πρόσκρουση ότι το δικό του τρένο ήταν ακινητοποιημένο, ενώ ο ελεγκτής του κέντρου ελέγχου δεν έδωσε την εντολή για παύση του AVE, επιτρέποντάς του να συνεχίσει με κανονική ταχύτητα.
Σύμφωνα με τις αρχικές εξηγήσεις του Υπουργείου Μεταφορών, το σύστημα ελέγχου ταχύτητας LZB παρουσίασε βλάβη γύρω στις 8:30 π. μ., με αποτέλεσμα την προσωρινή διακοπή λειτουργίας έξι τρένων.
Το κέντρο ελέγχου Adif ανέλαβε τη διαχείριση της κυκλοφορίας, αλλά φαίνεται να μην ενεργοποίησε το απαραίτητο σήμα φρένα για το AVE, παρά το γεγονός ότι το Iryo ήταν ακόμα σταθμευμένο και δεν μπορούσε να κινηθεί.
Οι ήχοι από τα ηχοσκοπήματα δείχνουν αβεβαιότητα και δισταγμό από τον ελεγκτή, που τελικά έδωσε εντολή συνέχισης του ταξιδιού.
Η κατάσταση στο σημείο του δυστυχήματος παραμένει κρίσιμη: τρεις μεγάλοι γερανοί εργάζονται για την ανάσυρση των βλαπτισμένων βαγονιών, ενώ 117 τραυματίες έχουν μεταφερθεί σε νοσοκομεία, τουλάχιστον δέκα από τους οποίους βρίσκονται σε σοβαρή κατάσταση.
Υπάρχουν επίσης αναφορές για επτά αγνοούμενους, που προσθέτουν ακόμη μεγαλύτερη αβεβαιότητα στην ήδη θλιβερή εικόνα.
1. Πώς μπορεί ένα σύστημα ελέγχου να "παίζει" με τη ζωή ανθρώπων χωρίς να παρεμβεί;
2. Θα έπρεπε οι οδηγοί να έχουν το δικαίωμα να "παγώσουν" το τρένο ανεξάρτητα από την εντολή του κέντρου;
0 Σχόλια