Ο Γενικός Γραμματέας του Διεθνούς Επιμελητηρίου Ναυτιλίας (ICS), Νίκος Καζάκος, θα συμμετάσχει σε ένα πάνελ στο TradeWinds Shipowners Forum, που θα διεξαχθεί την Τετάρτη 18 νοεμβρίου στο Grand Hyatt του Χονγκ Κονγκ.
Μαζί του θα βρίσκονται ο ευρωπαίος Γενικός Γραμματέας των Ιδιοκτητών Πλοίων, Σωτήρης Ράπτης, και ο αρχισυντάκτης του TradeWinds, Julian Bray, για να συζητήσουν το πολύπλοκο ζήτημα της κατακερματισμένης νομοθεσίας και της κυβερνοασφάλειας στον κλάδο.
Η συνάντηση αποτελεί μέρος της εβδομάδας θαλάσσιας βιομηχανίας του Χονγκ Κονγκ, η οποία συγκεντρώνει ιδιοκτήτες πλοίων, ρυθμιστές, χρηματοδότες και τεχνολογικούς ηγέτες.
Οι ναυτιλιακές εταιρείες βρίσκονται υπό αυξανόμενη πίεση: πρέπει να μειώσουν τις εκπομπές, να επενδύσουν σε πιο καθαρά σκάφη και να προστατεύσουν τα όλο και πιο συνδεδεμένα πλοία από κυβερνοεπιθέσεις.
Το πρόβλημα είναι ότι οι κανόνες που διέπουν αυτές τις απαιτήσεις εξελίσσονται με διαφορετικούς ρυθμούς στις κύριες εμπορικές ζώνες του κόσμου.
Η ποικιλία απαιτήσεων για αναφορές, τιμολόγηση του άνθρακα και περιβαλλοντικά πρότυπα αυξάνει τα λειτουργικά κόστη, δυσκολεύει τις επενδυτικές αποφάσεις και αφήνει τους ιδιοκτήτες αβέβαιους για το ποια τεχνολογία ή καύσιμο θα είναι αποδεκτό στο μέλλον.
Στο κέντρο της συζήτησης βρίσκεται η Διεθνής Ναυτιλιακή Οργάνωση (IMO), όπου οι κυβερνήσεις δεν κατάφεραν να καταλήξουν σε ένα παγκόσμιο πλαίσιο για τη μείωση των αερίων του θερμοκηπίου στη ναυτιλία.
Η προτεινόμενη Πλατφόρμα Net‑Zero, που θα έπρεπε να θέσει κοινά πρότυπα καυσίμων και μηχανισμό τιμολόγησης των εκπομπών, απορρίφθηκε τον Οκτώβριο του 2025, με την απόφαση να μετατεθεί κατά ένα χρόνο.
Οι διαπραγματεύσεις συνεχίζονται το 2026, ενώ σημαντικές διαφορές παραμένουν ως προς τη λειτουργία του συστήματος και το ποιος θα φέρει το οικονομικό βάρος.
Ο Καζάκος επαναλαμβάνει ότι η αβεβαιότητα γύρω από τις παγκόσμιες ρυθμίσεις κινδυνεύει να υπονομεύσει τις επενδύσεις που απαιτούν
1. Ποια είναι η δική σας άποψη για αυτή την εξέλιξη;
2. Τι πιστεύετε ότι πρέπει να γίνει στη συνέχεια;
0 Σχόλια